Vladimir Record Orchestra-gruppen fortsætter med at vinde hjerterne af lyttere over hele landet.

For nylig vandt holdet "sølv" på projektet "Main Stage" kanal "Rusland". Og deres hit "Lada Sedan" blev lydsporet til filmen "Courier from Paradise", plus sin vagtel, den berømte sanger Timati. Timofey Kopylov, gruppens frontman, fortalte os om backstage of fame.

Pludselig...

Sasha Linni, vlad.aif.ru: - Fortæl os lidt om historien om "Record Orchestra" gruppen.

Timofey Kopylov: - Foruden mig er der 6 personer i holdet: Alexey BARYSHEV (guitar), Sergey SHVAGIRYOV (bas), Pavel PATRUGIN (saxofon), Yaroslav MINAKOV (bayan), Dmitry GORSHKOV (trommer). Jeg har spillet med fyre siden 2001. Vi plejede at lave blues som en del af Blackmailers Blues Band-projektet. I 2010 blev vores blues band omdannet til et kollektiv med forfattermusik og sange, der modtog navnet "Record Orchestra". Den første berømmelse kom til os efter udgivelsen af ​​debutalbumet "Guest-boogie". Singelen "Lada Sedan" var et ægte gennembrud...

SL: - Heath blæste op på internettet og blev "hymnen" af den indenlandske bilindustri. Hvordan vidste verden om sangen?

TK: - Umiddelbart efter udgivelsen af ​​sangen i 2013 sendte vi den til radioen "Mayak" til konkurrencen "National producer", hvor vi modtog førstepladsen. Et par dage senere optrådte "Lada Sedan" på Dmitry Puchkovs blog (Goblin-oversætter)... og den er væk. Med en utrolig hastighed var spredningen spredt på internettet. Efter 2 måneder blev han bemærket af "Humor FM" og tog til rotationen. Derefter faldt en flurry af anmodninger om at "lægge auberginefrossen" på redaktionen. Ansøgninger accepteres stadig.

SL: - Hvorfor netop "Lada"?

TK.: - "Lada Sedan-aubergine" godt rimer og synger. Derudover bor jeg på det centrale marked i Vladimir, der er ingen andre biler der, alle Aserbajdsjan driver dem. Dette er den samme klassiker som skåret glas. Inde i Rusland er et mærke. Forresten kom AvtoVAZ ikke i kontakt med os, for dem er det en offensiv sang.

SL: - Det var uventet at se Comedy Woman stjerner i klippet om Avtovas datter. Hvem overtalte dem til at handle?

TK: - Nu udgivelse af en sang uden en video er en rotten affære. I lang tid havde vi hverken ideerne eller midlerne til at visualisere Lada Sedan. Og så bragte vores ven Dima HMYZNIKOV os sammen med sin klassekammerat - producenten og en af ​​"forfædrene" af komedieklubben og "Searchlight Perishilton" Vyacheslav BLAGODARSKY, og sagen flyttede fra det døde punkt. Vi sad i en cafe og overvejede klippet. På en gang ønskede jeg at lave en video med specielle effekter - Lada Sedan-transformatoren bevæger sig rundt Moskva og nedbryder alt med lasere. Men 1 sekund af sådan fornøjelse koster $ 1000. Vi tænkte på at kalde balletten "Thumbelina", hvor piger vejer 150 kg. Som følge heraf fokuserede vi på de mest pålidelige ting på internettet - biler og piger. Slava kaldte straks Ekaterina VARNAVA og Natalia YPRIKYAN, de gik ind for at handle.

SL: - Hvilken bil i rammen?

TK: - Jeg var nødt til at købe en bil, fordi I følge scenariet måtte pigerne gnide rundt i bilen, den lykkelige bil ejer hoppede på det, og jeg måtte rappe på taget. Med en andens maskine kan det ikke gøres. Bilen er nu i garagen, vi løbende kører på den.

SL: - Timati "stjal ikke" din sang?

TK: - Videoen spredte vores gruppe mere end en radiostation og fik 2 millioner visninger om 2 uger. Måske så Timati ham. Som følge heraf kontaktede Black Star-ledere os om brugen af ​​vores sang. 2 måneder skrev vi en ophavsretlig aftale. Mange mennesker tror, ​​at Timati "ved lovløshed" tog en sang og gjorde et spor ud af det. Det er det ikke.

Bare for sjov

SL: - Hvordan fik du ideen til at deltage i projektet "Main Stage" på RUSLAND-kanalen?

TK: - Vi kom til konkurrencen ved en tilfældighed, "på et tip" fra en ven. Vi troede først, at vi kun ville udføre vores sange, men vi fejlberegnes, "Main Stage" -2015 blev en "festival" af coverversioner. Deltagerne skulle udføre behandlingen af ​​sange fra repertoaret af berømte russiske kunstnere. Vi forstod ikke, hvad det ville give os. På skalaerne - enten at lave dit album eller at deltage i projektet. Desuden blev vi fortalt, at maksimumet ville få lov til at synge en af ​​deres egne sange. Det er klart, at PR er garanteret, men samlingen er anderledes, deltagerne er kandidater til vokalstudier, konservatorier...

SL: - Hvordan var støbningen?

TK: - Ved støbningen måtte man synge den sovjetiske sort kunsts gyldne hit. Ved at vælge en sang, så vi på gigabyte videoklip, og så kom den lille kendte sang "Russian Snow" til mig, og vi valgte det. Støbning fandt sted i en mørk hangar, spotlights skinner lige i ansigtet - det er umuligt at skelne, hvem der sidder foran dig. Vi går på scenen og hører - "Åh, kosakkerne er kommet." Så fortæller de os - du står derhen, du kommer her. Og pludselig høres en stemme - "Hvad forklarer du dem, de er fra Kaukasus, de forstår ikke noget." Vi sang sangen "Russian Snow". Hovedmusikredaktøren med kunstnerådet hørte på hende og pludselig siger med skepsis: "Guys, har du dit hit, alligevel?" Og vi svarer: "Nu oplader vi i 1,5 timer, vælg det vi har ramt, det er ikke ramt". I sidste ende spillede "Lada Sedan." Jeg ser, at telefonerne blev ild, da vi begyndte at spille. Timati har netop udgivet videoen. De forklarer: "Åh, det er Timati. Vi genkendte ham ikke. " Efter forestillingen råder det kunstneriske råd os op og siger, godt gutter, alt er sejt, du passerer, men du skal udføre den berømte hit med russisk popmusik. Før optagelse - en måned er der ingen tid til en ny sang. Vi bliver bedt om at skyde forestillingen på video og sende den til os, og i kjoleøvelsen vil du synge. Vi var enige om, at vi blev tildelt producenten, som efter en uge af en eller anden grund nægtede os og overgav regeringens tøj til producenten Grigory LEPSA - Alexander KONOVALOV.

SL: - Hvad ser projektet ud fra indersiden?

TK: - Dette er en stor transportør. Vi boede ikke i Moskva, men kom kun til hovedstaden for skyderne, som normalt gik fra kl. 11.00 til 23.00, nogle gange op til 2 nætter. Der er mange mennesker, alt kører og kører, der er ingen "fraternization" mellem deltagerne. Projektet blev filmet på fabrikken i det tidligere værksted. Publikum kom med bus. Juryen mere end velkommen til renhedens præstationer og originalitet, siger de, hvad er meningen med at gå på scenen og synge Noskovs sang bedre end Noskov. Fordi Sokker er der allerede, og selvom du synger stejlere end ham - hvilken interesse? Og mest af alt undertrykte de sådan: "Jeg synger Leps stejlere end Leps" - farvel. Vi gik til projektet med forsigtighed, show business - vil tvinge til at gøre, hvad vi ikke kan lide. Og holdningen viste sig at være helt anderledes - et godt team, venlige producenter, respektfuld holdning.

S.L.: - Er der sket uheld på taler?

TK: - Jeg kørte mig selv. På bussen gik vi til kjoleprøven, det var vildt koldt, jeg var frossen som en hund. Jeg kommer hjem - temperaturen. Efter 2 dages skydning kan jeg bare ikke blive bedre. Plus, vi øvede hver dag - ikke før behandling. Som følge heraf sang jeg i kvartfinalen "Toget er i brand" med en temperatur på 38. Da jeg forlod scenen, indså jeg, at jeg ikke kunne tale... og i morgen - semifinalen, jeg var nødt til at synge om Dushanbe. I Moskva fik jeg skud i ledbåndene, jeg kunne ikke engang tale. Og så fortalte de mig om doktor-phoniatristen, som vender stemmen til kunstnerne: "Du vil ikke være i topform, men du vil synge." Og jeg sang og med succes. Man kunne sige, at phonore gjorde vores sejr (griner).

Billedet er ikke det vigtigste

SL: - Kan de genkende dig på gaden? Hvor kom det farverige billede af "kaukasisk" fra?

TK: - De ved det ikke, men jeg går ikke ned ad gaden i min pels cap og med en dolk. Jeg er tilbøjelig til at tro, at en kunstner på scenen skal se anderledes ud end livet. Billedet af et "kaukasisk" er kollektivt - en hat fra Makhachkala, pseudo-guldringe købt i en underjordisk passage for 40 rubler i Belgorod og Chisinau, der blev præsenteret dummier til mig. Da producenten af ​​vores video for første gang så mig på scenen, sagde han - "Oh! Det er rigtigt - jeg tager det bedste på én gang! "For Lada Sedan er dette passende, men jeg har ingen vedhæftning til et billede i en pels hat.

SL: - Hvorfor har du "afklassificeret" dit billede?

TK: - Da vi udførte "The Train in Fire", bemærkede Diana Arbenina korrekt, at mit billede og sang ikke snuble - "Denne sang er så desperat at skjule under briller er i hvert fald mærkelig." Ja, sangen er seriøs, anti-krig, der er ingen satirisk besked i den, det er mere åbenlyst. Derfor tog jeg let min briller og hætte ud af respekt for forfatteren af ​​sangen.

S.L.: - Har du skilt ud blandt deltagerne?

TK: - Selvfølgelig stod de ud og gik adskilt. Vi har vores eget vokale og instrumentelle cirkus. Den allerførste anmeldelse, som vi hørte på 1/8-finalen, lød fra Valery LEONTIEV, som værdsatte vores billeder - "Vi har ikke set noget som dette før, det var det vi ventede på!".

S.L.: - Der var en ide at give "sølv" til ANE NOSACHEVOY?

TK: - Da Anna og jeg stod i et par på en duel, forstod jeg noget absurditet af dette: "Record Orchestra" er en musikalsk tank, der vil tage jurymedlemmerne og publikum bogstaveligt talt til kind og en skrøbelig pige med sin egen historie. Jeg var ærligt ubehageligt i denne situation. Jeg siger - "Guys, hvis vi er valgt nu, forlader vi og forlader vores præmieplacering til det." Og de siger til mig - "Og hvad har vi forgæves spildt 2 måneder, har ikke set nogen koner eller børn, brugt så meget nerver, scorede på optagelsen af ​​albummet?" På den ene side er en pige, der er ked af det, og på den anden side din familie. Anna har mere kammermusik, og vi har et show. I den henseende så vores præstation mere fordelagtigt for bedømmelsen. Vi regnede ikke med nogen sejr.

SL: - De siger, du har et nyt klip, der kommer ud. Hvilken sang?

TK: - Vi har en gammel sang "En mod alle" dedikeret til Muammar Gaddafi. Vi skrev det, da det levede. Gaddafi slog mig med sin modstandsdygtighed. Det viste sig, at Moskvas fyre, der tilsyneladende har adgang til arkivet fra slagmarkerne i Libyen og Syrien, lavede videooptagelse til vores spor. Vi kontaktede dem og sagde, at vi ønskede at bygge os ind i et "klip". Optagelse er allerede afsluttet.

http://www.vlad.aif.ru/culture/person/popali_v_desyatku_istoriya_lady_sedan-baklazhan_ot_vladimirskih_kavkazcev

Lada sedan aubergine

Mange her skyndte sig for at huske historierne om dårlige og gode taxachauffører, lad mig også huske en. Nej, ikke om en god taxachauffør. Og ikke om dårlig. Simpelthen - historien om livet.

I en by, der var meget ikke-hjemmehørende for mig i det nordvestlige af vores land, havde jeg brug for en taxa. Det tog - kaldte og kaldte.

Forresten havde jeg aldrig problemer med taxachauffører. Jeg narrer ikke en shanson, som næsten ikke forekommer, heller ikke taxa-taler, som forresten jeg næsten altid støtter. Ikke fordi jeg er så sosial, bare en gang jeg indså en simpel ting om mig selv: eller jeg lærer at kommunikere med mennesker (med forskellige mennesker. Med fremmede. Med store grupper af mennesker. At tale i store sammenkomster. Og dig og dig) eller resten af ​​livet lever jeg en dyster ensom ugle. Så taler til taxachaufførerne for mig - pumping færdighed.

Så: Jeg står og venter på en taxa. Og hun forlader.

Den mest naturlige aubergine farve.

Næsten det samme som i billedet.

Hendes mor kom til mig, bilen fra sangen!

Det er værd at bemærke, at de stadig malet det uden rulle. Dømmer efter tekstur, det var malet med en bred fløjte børste, med hele mit hjerte smearing den maling, der var tilbage efter at male hegnet i landet.

Måske gjorde designer Ahmed dette maleri, som jeg ikke ved, jeg ved ikke.

Men den mest naturlige Ahmed kørte!

Jeg sagde allerede, at problemer med taxachauffører og jeg aldrig havde? Derfor sætter jeg mig roligt og kalder adressen, Ahmed nikker, går ud på gaden (ikke "undskyld mig, bror?") Og så bemærker jeg, at forruden er i revnerne.

En taxachauffør bemærker, at jeg bemærker det.

- Du tror nok: "Hvorfor er revnerne på glasset?"? - han spørger mig.

Min intuition hvisker, at jeg ikke vil vide det, men gør det for roligt, og jeg har tid til at spørge:

- Du ved, siger Ahmed, og han tilføjer gas, jeg åbner i nogle tilfælde hætte med hastighed og slår det med vinden på glasset.

Efter en nat tur er jeg ikke bange for at gå med nogen og under alle omstændigheder (hvis der ikke er sket noget med mig, betyder intet ingenting for mig i bilen), men turen til den vidunderlige auberginefarvede Lada, som kom lige fra Timati sange, ville jeg sætte andenpladsen efter graden af ​​frygt.

Her er en sådan historie. Pas på dig selv. Og giv taxachaufføren et tip, fodre børnene (citeret fra Madagaskar, hvis det er Cho)

http://pikabu.ru/story/lada_sedan_baklazhan_6167705

Lada Priora er væk

AvtoVAZ afbryder Lada Priora, eller VAZ-2170 - en model, der kom for at erstatte den tiende familie "Lada" for 11 år siden. I alt blev mere end 860 tusind forrige solgt i Rusland i løbet af denne tid, og mere end en million blev produceret. Hvad er minde om denne bil? Er denne bil blevet et uafhængigt kulturelt fænomen? Går æraen i bilindustrien sammen med Priora? "Kommersant" ledte efter svar på disse spørgsmål.

På trods af at AvtoVAZ ikke modtog en officiel meddelelse om tilbagetrækning af Lada Priora-biler, var den 22. maj nyheden en af ​​de mest læst på nettet. Tidligere blev disse oplysninger distribueret af Vedomosti avisen med henvisning til et brev fra forhandlerne: Priora forlader samlebåndet i juli 2018, det er ikke i produktionsplanen. Et sådant scenario, vi noterer, blev tidligere diskuteret i en række medier i slutningen af ​​sidste år.

En af de første "Tidligere" 2007 udgivelser

Produktionen af ​​VAZ-2170 sedan (det officielle Lada Priora-indeks) begyndte for 11 år siden, i 2007, og udviklingen begyndte i 2002. Bilen blev efterfølgeren til VAZ-2110: Faktisk var Lada Priora en dyb modernisering af dusin familien (VAZ-2110 sedan, populært kendt som "matryoshka", samt VAZ-2111 station vogn og VAZ-2112 hatchback) x og kom for at erstatte familien 2108, eller "mejsler".

Derudover brugte modellen nogle tekniske innovationer, der ikke var tilgængelige i den tiende familie (for eksempel en 98-hestekræftermotor i stedet for den gamle 78-hestekræfter). Interiøret er designet af det italienske ingeniørfirma Carcerano Creative Engineering.

Alligevel i 2008 kom den femdørs hatchback Lada Priora på markedet, et år senere viste den universelle Lada Priora, og i 2010 begyndte AvtoVAZ produktion af lavvolumenmodellen Lada Priora Coupe på pilotproduktionsanlægget. I 2011 og 2013 oplevede den populære familie af biler en lille restyling, og i 2015 modtog Lada Priora for første gang en robust AMT gearkasse.

Autoexpert Philip Berezin på luften af ​​"Kommersant FM":

Priora kunne kaldes en populær bil. Mennesker bil i russisk forstand - det er stadig først og fremmest prisen. Det er billigere end det store flertal af tilsvarende maskiner. Den kendsgerning, at den stadig relaterer sig til fortiden til AvtoVAZ end til sin fremtid, blev blindt øje. AvtoVAZ har stadig et meget godt netværk af forhandlere i Rusland, hvilket betyder, at de, der ikke er klar til at reparere bilen selv, ønskede at vende sig til nogle mennesker, der ved, kunne gøre det i næsten enhver region i Rusland. Derfor var hun populær. "

Den billigste Priora (Standart-udstyr, 87-hk motor) koster nu 424.9 tusind rubler, den dyreste (billedudstyr, 106-hk motor, servostyring, klimasystem, dagslys) - 533.4 tusind rubler.

Under sin eksistens formåede Lada Priora at blive noteret på den internationale arena i bilkørsel. I 2009 lavede Lada Sport-holdet sin debut på World Touring Car WTCC World Championship (World Touring Car Championship) først på Lada 110-bilerne, som derefter blev erstattet af den mere moderne Lada Priora. Bag Lada Priora's hjul i 2009 bragte den britiske racer James Thompson Lada Sports første point på WTCC, og afsluttede to gange i sjette position i det italienske Imola-løb. Og tidligere i samme sæson blev 2009 Lada Priora den officielle sikkerhedsbil på WTCC-scenen i Portugal på et gadekreds i Porto - før det var russiske biler ikke repræsenteret i officielle stillinger på dette niveau.

Lada Priora WTCC Hollander Yap van Lagen og Russisk Kirill Ladygin i løb

Selvfølgelig for ikke at nævne stien, der forlod Lada Priora i kultur og folklore. Dette skyldes dels den høje popularitet af modellen i de kaukasiske republikker. I 2014 kørte 66% af hele den regionale flåde af AvtoVAZ langs vejene i Tjetjenien. Chechenavtor-anlægget blev åbnet i den tjetjenske republik, hvor Priora blev indsamlet indtil for nylig: en firma-talsmand i en samtale med Kommersant bekræftede, at modellen snart ville blive fjernet fra den lokale forsamlingslinje og erstatte den med Granta. I 2015 blev temaet for modelens popularitet blandt kaukasiere udtømmende beskrevet i en fælles sang af Timati og Record Orchestra-gruppen "Aubergine (Lada Sedan"), som senere blev udgivet af en video, der i øjeblikket har samlet over 157 millioner visninger.

På flere steder af denne sang blev der fortalt om kærlighed til Priora-ejere til forskellige tuning. Det kogede som regel til en undervurdering af suspensionen ("bækkenet sidder lavt - kroppen skærer gnister til asfalt", "Jeg vil sænke fjedrene - jo højere er bjergene, jo lavere er" Priory "og det tonede auto glas.

Ikke klar, selvfølgelig, og uden en mere alvorlig "pumping". Nogle bilejere installerer en turbolader i Priora, der øger kapaciteten til 250-500 l. pp., som giver dig mulighed for at overvinde alvorlige kraftige udenlandske biler ved trafiklys. I netværket er der også tilfælde med luftfjederspænding, som gør det muligt at ændre jordklaringen og sænke kroppen til næsten asfaltniveauet, hvilket også betragtes som en slags "pont" blandt ejerne af Priora.

Foto: AUTO VRN / Youtube

Til toppen af ​​salget af modellen kom i begyndelsen af ​​2010'erne. Den absolutte rekord blev sat i 2011, hvilket resulterede i salget af 138.000 VAZ-2170 (data fra analytikeren agenturet Avtostat). Herefter begyndte salget at falde støt: i 2017 solgte AvtoVAZ-forhandlere kun 15 tusind modeller af denne familie ved resultatet af fire måneder i 2018 - lidt over 4,6 tusind (dvs. mindre end 1% af det samlede marked). På et tidspunkt forsøgte AvtoVAZ at stimulere salget ved at lancere budgetversionen af ​​Priora til 389 tusind rubler. og specielle serier med kropsfarvede hjul, men det hjalp ikke.

I alt har AvtoVAZ i løbet af 11 år formået at sælge mere end 846 tusind Lada Priora på transportbåndet. og at producere - mere end 1 million. Vesta, som konsekvent rangerer i de 10 mest solgte biler i Rusland, erstattede denne model i 2015.

http://www.kommersant.ru/doc/3636429

Anmeldelse af Lada Vesta. Aubergine Sedan

Kære kamerater, himmelske Solaris, Polo, osv. etc. hvorfor skriver du på dit fora, at når du kører mindre end 10 tusind km, knager noget, er noget skæl, motorolie er 1 liter pr. 1000 km? Hvordan så? Det er bare en superbil, efter din mening bryder de aldrig noget. Ærligt, efter at have læst kommentarerne til anmeldelser og anmeldelser om biler Vaz, hvor både Solaris, Rio, Polo-sedan er et universalmiddel for alle sygdomme, da VARAZs biler er skrevet om det og VAZ-biler g. Men besluttede at kontrollere, hvad de er på forummet for disse ideelle biler glade ejere. Jeg troede, at jeg ville se der nogle beundrende anmeldelser af ejerne, fulde af endeløs glæde, men nej. Hvorfor så skrive i kommentarerne, at disse er de bedste biler? Hvorfor kan man ikke skrive sandheden, objektivt? I hver bil er noget bedre, noget er værre i både Solaris og Polo. Det eneste, der ikke kan ignoreres, er prisen på disse "ideelle" maskiner. Hvorfor begyndte Solaris og Rio pludselig at koste 800-900 tusind? Hvad er så specielt med dem? Sikkerhed? motor? hvad? En stor anmodning til dem, der pludselig vil kommentere - behøver ikke at skrive måtter, det betyder ikke din coolhed, men snarere om noget andet og ikke skifte til personlige fornærmelser. Hvis der er objektive fakta med specifikke eksempler, vil jeg være meget taknemmelig for dem, fordi lige nu vælger jeg en bil i denne priskategori.

Forreste og bageste bil ser godt ud, men på guternes side, hvad er dette brev X. Nå, knæk bilen forvirret. bilen ser meget ud, men sidebilledet afstødte helt ønsket om at købe

nakkestøtte - det er ubelejligt, men redder din hals fra en brud på tidspunktet for en kollision på hovedet.

Disse frets i Jaroslavl 1000 stk. Jeg har det 1

Maskinen er god, men nakkestøtten er ja! Og hvorfor pokker sådan en skråning, der ikke er reguleret endnu. Tester Vaz os for udholdenhed igen? Så vi har allerede tjekket mere end en gang.

Så stop! Har jeg savnet noget? Hvorfor er det aubergine? Hun er rød. Og den nylige Kalina havde hun lidt grå, men også tæve, aubergine. Hvilken slags skrald? Oplys, hvem ved det.

Hej Lisa! Særligt tilmeldt dig for at udtrykke din mening om din bil. Hvis et bækken ønsker salg, lad dem sælge det under et mærke! Ja, ingen vil tage dette malede jern under mærket LADA! Du er uenig?

en passager er en hjorte, en hård ophæng er på Largus - aha, og det faktum, at det ikke er dræbt, og 120 du kan gå på næsten enhver asfalt, det er som skidt, huh?

Og jeg kan godt lide Okamobil, gik, intet at bryde, bare bøjninger, og det bøjede det hænder buede og gik...

Venstre kopholder under glasset. Lyder som en spand, ja. :)

Med et kompressionsforhold på 11, 92 kan hældes. Eller er det ikke afhængigt af? Jeg har fokus. Det glæder mig. Lada er også godt.

Det er altid sjovt at lytte til, brugeren af ​​næsten alle vaz-modeller, moderne modebloggere / korrekturlæsere, når de taler om VAZ, følelsen af ​​at alt hvad de ved om dem, er, hvad deres far fortalte.

Generelt har jeg allerede set dette X-design et sted for 8 år siden fra Mitsubishi... Så det er uklart, hvem stjal fra hvem. Og så... Intet, hvis det er billigt.

Anmeldelse af "Vesta" kunne lide! Kære Fox taxi videre... Held og lykke til dig.

Hvis posen holder posen, er bilen dømt til succes.

En normal mester vil bringe nogen reservedele ud....... Jeg ved ikke, hvad umulighed du siger..... Jeg skal også Toyota, der er risici, der ødelægger integriteten og komplicerer tilpasningen... men på en eller anden måde er de altid tilpasset og forskellig fra den nye dør... en helt ny platform? ! forspændt =) du så ikke Volkswagen Polo-armaturerne! Jeg er glad for, at tromlebremserne ikke spildte 20 minutters video som nogle.......om tromlerne kan du forstå en masse oplysninger og se hvad du ser eller ikke... kun når det er nyt forvitret...

http://ustroistvo-avtomobilya.ru/avtomobilnye-novosti/avtomobilnye-video/lisa-rulit/obzor-lada-vesta-sedan-baklazhan/

Lada sedan, aubergine...

Hvad tror du, du lige kiggede? En anden mulighed, som ikke er tilladt på transportbåndet?

Du så hvordan de rigtige fyre gør, som ved et uheld købte en tysk spand, men jeg vil have en normal husbil.

Dette er en BMW på billedet. BMW med detaljer om VAZ 2106.

Del denne Del post

Jeg kunne godt lide dette:

Optag navigation

Lada sedan, aubergine...: 38 kommentarer

dvs. enhver bil bliver til sidst en Lada))) Hmm.... derfor er de perfekte.

Og jeg troede, at enhver bil bliver Opel)))

dømme efter billedet - Lada)

Hvem så forfærdeligt spotter Lada 1600, det er VAZ 2106 Lada.. og hvorfor?
Vil du bnv, gå til bnv, du vil have 2106, du går til 2106. Nahuya disse sofistikerede tyske perversioner?

Følelse som om Seks kom under pressen..

Se på staten Lada blandt udlændinge og hvordan de rejser

og det er 2103 min ven

under restaurering var der ingen bageste del af 2103

At FSH på X:
https://kungurov.livejournal.com/213541.html
Og sig ikke, at du ikke vidste det.
"Carthage skal ødelægges!" (C)
Så personale spikes-ikke-alle abs. ifølge X!
Men ja: lad os gøre livet i DENNE koloni bedre! Lad os lukke rækker, kammerater!

Mange forkerte konklusioner, der skyldes at være i fangenskab af den meget vestlige propaganda, som er udsat for personens masse.

For eksempel beregnes urealiseringen af ​​en pension på 2.000 euro på grundlag af hvilken sats? 80... Og han vil ikke være 80, hvis du begynder at udvikle din industri.

Så det er jeg ifølge din opariske logik, nu skal jeg skrive, at jeg vil ændre min liftback i X6 på denne måde?
Tak, gør det ikke, det går perfekt uden det.

Jeg ved ikke, at du fortæller mig, hvordan tænker magneter.

Hvordan skal du overvinde dem, hvis du ikke ved hvordan de tænker?

Fordi du og ikke forbudt indtil nu. For du er eksperimentelle her, indtil du finder nogen bedre

Mens du følger mig, bliver landet ødelagt af dem, som du har mærket maggots, tilsyneladende er fremtidens skæbne ikke så interessant for dig.

Tilsyneladende ja. Hvorfor skulle dolbaebs frelse interessere mig meget?
Jeg giver besked til Dolbaeb? Underretning... Hvad gør jeg mere? Naked at danse, brænde dig selv på staven for at tiltrække opmærksomhed?
Du selv skabte et initiativ til at forbyde tornene. Skal hun skrive meget?
De vil ikke hjælpe sig selv... og du vil have mig til at hjælpe dem mere...

Så har vi brug for en sonering. Lad dem falde yderligere fra hinanden, og som Sunny skrev hele Rusland:
"Mens vi er fri til at brænde,
Mens hjerter til ære lever,
Min ven, dedikerer til fædrelandet
Sjæle smukke vindstød!
Kammerat, tro: hun vil stige op
Star af fængslende lykke,
Rusland vil ryste fra søvn,
Og på vraget af autokrati
De vil skrive vores navne! "

Nå, som en mulighed, kan du brænde dig selv i en Solaris og derefter brænde den i Kalina. videoen viser forskellen, hvor det er bedre at brænde =)

Så venter vi nu på Beha Hdrayv med detaljerne i Oise? )

Ud over denne ændring er der stadig en hel masse hvor kropspaneler bæres bag på en v12 fra sejr, eller en jaguar klædt i 21. Volga. Det er ret dyrt, praktisk er i almindelighed nul, men folk kan lide det, de vil have vores hjemlige bil uden sine ulemper, selv om de får samme lighed og alle ulemper ved udenlandske biler med deres svage legemer og lame suspension.

Hele essensen af ​​pruleyeb)))

Fra Volga når lyden af ​​en turboladet seks, sandsynligvis den sædvanlige 1 / 2jz-gte eller rb25 / 26.
Men det er stadig vildt, 3uz oppustet i det mindste 0,6 overskydende gør dem alle og fra bunden uden nogen bemærkelsesværdig turbolagring, og hvis der ikke er vandløb, er der praktisk talt ingen lag, men der er 500 + hk og 800+ nm)))))))
Volga, hvis den er korrekt monteret, har intet at sammenligne med, for en stærk langsomt og meget ergonomisk suspension plus et krop af jern og ikke plastfolie og snoet) som følge heraf er en kraftig, hurtig og smart bil god til kvaliteten af ​​vejen, ikke alle sedan og ikke alle SUV'er er i stand Herachit over ru terræn eller en brudt primer som det kan Volga, kun specielt forberedt rally biler og endda med en pris på 20-30 gange mere og ingen komfort overhovedet.

Der til sidst viste de podkapotku Volga. Toyota 2.5l motorer, som jeg forstår det. Fra Camry, sandsynligvis...

http://e551mm.com/2018/09/15/2106bavar/

Lada sedan - aubergine!

Opret en konto eller log ind for at kommentere

Du skal være medlem for at skrive en kommentar.

Opret en konto

Tilmeld dig en konto. Det er nemt!

Log ind

Er du allerede medlem? Log ind her.

Aktivitetsbånd

Det lugter som en kat (i går kastreret). Så det burde være?

O-kroshka kommenterede Anyukhka84s spørgsmål i Spørgsmål

Hvordan man opfører sig hos mor?

Zlatenika kommenterede 1katerinas spørgsmål i spørgsmål

Ny type figur i mode?

O-kroshka kommenterede en brugers spørgsmål

Color Strollers

sailo kommenterede bruger Puzyuhas spørgsmål i spørgsmål

Fortæl mig om blomsterne

Zhuzha_white_masti kommenterede kaktuss spørgsmål i spørgsmål

livmoder dans

lela ny kommenterede melena2015s spørgsmål i spørgsmål

Trombofili og graviditet

SASHKiNaRaDOST besvarede (a) bruger Irinas emne om planlægning af en graviditet

Pyelonefritis? Vent til morgen?

O-kroshka kommenterede en brugers spørgsmål Running in Questions

Smears efter utrica

Krasotulka35 kommenterede et spørgsmål af Krasotulka35 i Spørgsmål

Efter overførsel - tilstand, sundhedstilstand, udledning osv.

BydyMamoj svarede til en bruger Alenka_Pelenka // i Reproduktive teknologier: AI, ECO, IKSI

http://www.babyplan.ru/questions/111410-lada-sedan-baklazhan/

Forfatter af hit "Lada Sedan - Aubergine": Sammen med Timati pressede vi alt

Lederen af ​​gruppen "Record Orchestra" Timofey Kopylov fortalte om, hvordan en populær rapper dukkede op i sit liv.

Den brutale solist for mange af Record Orchestras elskede gruppe og forfatteren af ​​hit "Lada Sedan - Aubergine" fortalte Notebook, hvordan det vedrører det forhold, at Timati bruger en del af sin sang.

- Fortæl os om din deltagelse i projektet "Main Stage".

- Venner sagde, at der er et sådant projekt. De sendte en anmodning, kom til auditionen og vækkede interesse. Vi har talt ganske lang tid. Vi havde en interesse i udførelsen af ​​vores egne materialer. Ved auditionen lærte vi, at der ville være en opgave - at genangivne hits af russiske popstjerner. Så var der en interesse for at udføre andres sang som sin egen, som et bestemt emne på vores sporliste. Det var en meget interessant kreativ opgave. Jeg ønskede at se, hvordan fjernsyns køkkenet fungerer - det er også en oplevelse. Det er også en stor koncertfase, når du annoncerer din gruppe ikke kun på sociale netværk eller på radioen.

- Hvad kunne ikke lide på projektet? Har der sket hændelser?

- Der var ingen specielle hændelser. Der var kun forventninger fra andre medlemmer af gruppen, hvad angår "hvad laver vi der?". Vi gør, som vi tror, ​​rockmusik - og der er stilistisk. De forstod ikke, hvor meget vi alle passer ind i billedet af, hvad der sker. På den anden side, da vi kom der, opstod der ikke ubehag. Et meget flot redaktions team viste sig at være alle vores tekniske medarbejdere, som vi længe har kendt. Arbejdet meget nemt. Jeg ønskede at spille min musik mere, og ikke at lave dækversioner, selvom det er sværere. Opgaven var at udføre sangen, så den person, der kiggede på os på "Main Stage" kom til vores koncert og ikke følte sig bedraget. Hvis du fik en citron - lav limonade.

Timofey Kopylov (venstre)

- Efter at have deltaget i forskellige projekter, er din popularitet vokset?

- Tiden går, nogle gange genrer ændres, sange er designet til forskellige humør. Jeg bølger ikke altid et sværd, vi har tekster. Nogen kan lide en ting, en anden. Vi er ikke et kommercielt projekt, vi synger ikke om drengens forhold til pigen. Der er kunstigt oprettet projekter, der "ridse" noget i to år - og så den næste. Vi er voksne mænd - til hvem til halvtreds, til hvem at fyrre. Vi er et levende projekt.

- Timofey, fortæl mig hvordan fik den russiske person ideen til at skrive sangen "Lada sedan - aubergine" med en skråning på den kaukasiske mentalitet og syng den med en accent?

- Dette er hvad der sker hver dag. Jeg bor på gaden ved siden af ​​kollektivmarkedet og ser alt fra vinduet. Som landskabsmaler maler et billede, så jeg - hvad jeg ser, jeg synger. Stylistisk besluttede jeg at synge denne sang på denne måde, selvom vi har den i en anden. Dette er helt normalt. Denne sang er simpelthen mere heldig end resten takket være deltagelse i projekter og rotationer på radioen. På en eller anden måde skete det spontant, og ikke takket være vores PR-ledere. Radiokanalerne selv tog denne sang, tilsyneladende så de noget i det. Hvad angår accentet, er den ikke til stede som sådan, der er en melismatisk, hvis vi går ind i musikalske detaljer. Melismatik er iboende i sangiske folkeslag, Macedonians sang osv. Vi låner meget musik fra Balkan - de sydlige slaver. Det ville være sjovt, hvis jeg sang det i Kipelovs eller Chaliapins stemme. Undgå at forstyrre sur med intetsigende. Vi har vores egen måde at synge. Når en russisk performer synger i stil med RNB-sorte, forårsager det ikke nogen forargelse. Og når en person synger i den sydlige slavs stil, forårsager det en resonans. Godt eller dårligt - Jeg giver ikke vurderinger herom, jeg har min egen mening om dette spørgsmål.

- Hvem tilbød dem at registrere et fælles spor: Timati - dig eller dig - Timati?

- Det hele kom fra dem. Vores producent, som også er advokat, mødte advokaten Timati ved en tilfældighed. Og vores siger, at han er engageret i os, og deres advokat sagde, at han gerne vil kontakte os, da Timati havde en sang ved hjælp af en del af vores spor. Et par måneder arbejdet på kontrakten, kontrakten overholdes. Initiativet kom fra dem, hvad er det for os? Sang - tre år, vi pressede ud af det alt, hvad vi kunne. Vi har andre, som vi er interesserede i at fremme. Hvis en person er interesseret - for Guds skyld, hvorfor ikke.

- Ikke bange for at forblive kunstnere af en sang?

- Vi ønsker at være en gruppe med mere end en sang. Hvis vi stoppede ved det og ikke gjorde noget mere, så ja. Der er et øjeblik at fremme et musikprodukt. Der er simpelthen ikoniske sange, og der er et hav af resten, som udgør det meste af sporlisten. Der er ingen frygt, vi arbejder på.

- Hvad er dine yderligere kreative planer?

- Koncerter i Tver, Moskva, på tærsklen til udgivelsen af ​​albummet, samlede vi alle sangene af en stilistisk lyd i et album. De har ikke udført i Moskva i lang tid, der var ingen store solokoncerter. Vi forsøger at udføre oftere i andre byer.

- I hvilken by kunne du lide at udføre mest?

- De er alle specielle. I hans hjemby Vladimir er det meget ansvarligt og behageligt at handle. De sidste forestillinger var i Tyumen og Magnitogorsk.

http://bloknot.ru/kul-tura/gruppa-rekord-orkestr-s-timati-u-nas-dogovor-352935.html

Lyulya, Rela og Lada aubergine sedan.

Jeg snakker om navne))) ikke om, hvad nogen kan lide der, moderigtigt / ikke moderigtigt, men bare... min datter og børn generelt i gruppen udtaler navne, der virker simple))) Allerede den ældre gruppe og Yulia for mange stadig Nej, nej, Lula bryder ned, Lera taler også, og min dreng kalder min Vlad a Lada Aubergine sedan (jeg forstår, det er en joke fra internettet på vores bilindustri), og efter min mening forstår drengen ikke denne joke, men hun gentager efter hendes forældre eller ældre søster, og min fornærmet, forstår heller ikke hvad det handler om, men hun kan stadig ikke lide det. Men generelt ønskede jeg at ringe til hendes Lada, og bilerne her har intet at gøre med, i hvert fald er der også den russiske frugtbarhedsgudinde Lada)). Og stadig papanka en hver gang, som ser min Lenka, griner på hans navn. Jeg forstår endnu ikke hvorfor... om navnet ifølge hans mening er moronisk eller omvendt, jeg kan godt lide det. Hun griner og gentager alt. "Åh, Lenkaaaa, godt Lenkaaaa, sådan Lenka"... selvfølgelig har min søn naturligvis et smukt navn - Mark, men jeg har også en god en)).

Og gutten Leva elsker min yngste meget og fortæller alle, at han er hans bror, fordi begge begynder med "le", og når vi kommer til min datter, løber denne Lyovushka til min Lyonka med ordene "Min elskede Lyalechka kom!".

Disse er de små kaotiske noter. Alt godt.

http://www.baby.ru/blogs/post/433495319-21172756/

Ukrainsk version af videoen til sangen "Lada Sedan Aubergine"

Uden tvivl hørte du denne sang, som "stikker" i hovedet for hele ugen. Mest sandsynligt så du klippet med Timati. Kharkiv Alina Ushakova besluttede at lave en cover version af denne sang.

Sammen med sine venner skød hun et simpelt, men sjovt klip. Generelt se den ukrainske version af "Lada aubergine sedan"...

Ny på TopZhyre

Du skal logge ind for at stemme

Denne blog er logget ind for at kunne stemme på dette indlæg.

Alternativt kan du oprette en.

Kom med os

Vores telefon:
+3 8 093 386 39 29

Vi er placeret på:
Kiev, ul.Zabolotnogo 134

Ved brug af materialer fra webstedet "TopZhyr" er et aktivt link til adressen www.topgir.com.ua obligatorisk.

Brug af fotografiske materialer af andre medier er kun tilladt med tilladelse fra TopZhyr administrationen.

http://topgir.com.ua/1893833-ukrainskaya-versiya-klipa-na-pesnyu-lada-sedan-baklazhan/

Grøntsager Aubergine frisk - Anmeldelse

Lada sedan. Aubergine. Foto-opskrift til en velsmagende og sund skål i en multikooker))) Og også kalorieindhold, skade og gavn af ægplanter.

Hilsner, elskere af velsmagende og sund mad.

I dag er den lilla oversøiske grøntsag fokuseret))) Aubergine er en af ​​mine yndlingsgrøntsager. Den er velegnet til grøntsagspudder, og til stegning og til bagning. Meget velsmagende opnås med andre grøntsager og fyldt med stykker kød eller hakket kød. Aubergine grill er en stor side skål til kebabs. Og hvad lækre aubergine ruller med ost og hvidløg)))

Nogle historiske oplysninger om ægplanter:

Aubergine - en type flerårige urteagtige planter af slægten Bønne, grøntsagskultur.

I sin vilde form voksede aubergine i Østindien, men for mere end 1500 år siden blev det dyrket og dyrket i Kina og i landene i Centralasien.

Aubergine kom kun til Rusland i 17-18 århundreder.

Denne grøntsag er nu tilgængelig hele året rundt, men billigere og smagere stadig om sommeren. Lavt kalorieindhold og derfor perfekt til dem, der vælger korrekt ernæring, såvel som dem, der er på en diæt.

Aubergine kalorier:

Kalorier, kcal: 24

Proteiner, g: 1,2

Fedt, g: 0,1

Kulhydrater, g: 4,5

Aubergine indeholder mange næringsstoffer:

Den indeholder vitaminer C, B, B2, PP og caroten. Sammensætningen af ​​mineralske stoffer omfatter kalium, natrium, calcium, magnesium, fosfor og jern.

Fordelene ved ægplanter:

Spise ægplanter sænker kolesterolet. De er nyttige til at gå ind i kosten for gigt, forskellige hjerte-kar-sygdomme, aterosklerose, forstoppelse, unormale leverfunktioner, nyrer. Auberginer normaliserer vand-salt og lipid udvekslinger, fjern salte af urinsyre.

Aubergine skader:

Overgroede ægplanter anbefales ikke at blive spist, da de indeholder en masse solanin. Unge frugter bruges i mad i den fase af teknisk modenhed. Spis heller ikke rå aubergine.

Solanin har fungicide og insekticide egenskaber, der spiller rollen som naturlig plantebeskyttelse. Solanin forårsager ophidselse, og derefter depression af nervesystemet, nedbrydning af røde blodlegemer. For mennesker og dyr kan solanin være toksisk.

Men min foretrukne mulighed for at lave aubergine i en langsom komfur.

Vi har brug for:

2) hakket kød (jeg tog kylling);

3) Grønne (dill og persille), salt og krydderier:

4) revet ost (jeg valgte "parmesan");

fremstilling:

Skær ægplanter i skiver (kan være mindre), bland med friske kartofler, grøntsager, krydderier og hvidløg. Sæt i en langsom komfur og drys med revet ost ovenpå. Kog i bagningstilstand 45 minutter.

Kød gryde med aubergine og ost er klar! Bon appetit.

Og jeg forsøger at overholde korrekt ernæring.

http://irecommend.ru/content/lada-sedan-baklazhan-foto-retsept-vkusnogo-i-poleznogo-blyuda-v-multivarke-takzhe-kaloriinos